近期，货运平台如运满满、货车帮等因利用资源优势，诱导司机压价竞争，导致行业内卷化加剧，司机利润空间极度压缩，甚至出现亏损的情况，引发了行业内外的广泛关注。据齐鲁晚报报道，不少货车司机反映，扣除必要的燃油费、高速费等成本后，部分订单几乎没有利润空间。

货运平台的压价竞争问题并非新现象，而是近年来一直存在的行业顽疾。交通运输部对此问题高度重视，已多次约谈货运平台，要求对压价竞争行为进行整改，并规范平台收费行为。尽管平台方面否认存在恶意压价，但司机群体对此并不买账，认为平台给出的参考价本身就很低，实际上是在诱导货主和司机进行压价竞争。

货运平台的兴起，虽然在一定程度上促进了物流资源的集约整合，提高了物流效率，但也带来了新的问题。司机对平台的依赖度很高，据不完全统计，约有七成货车司机使用货运平台APP来实现找货等相关服务。这种依赖性使得司机在面对平台压价时，往往缺乏有效的应对手段。

为了解决这一问题，交通运输部要求货运平台企业不得诱导货主不合理压价，不得诱导司机低价竞争、超时劳动，并强调要维护公平公正的市场秩序，维护货车司机的合法权益。此外，也有研究指出，数字货运平台对货车司机的收入有提升作用，通过提供海量的货源信息、车货的高效匹配和合理的路线规划，提升了车辆运力的利用效率。

综上所述，货运平台压价竞争的问题已经引起了相关部门的重视，并采取了一系列措施进行整改。同时，也期待平台企业能够认真落实企业主体责任，与司机群体共同维护一个公平、健康的物流市场环境。