今年储能赛道上有不少新面孔，食品业、服装业均有，最近物流领域也有玩家入局。

5月20日，长久物流发布公告《北京长久物流股份有限公司关于公司与中新苏滁高新技术产业开发区管理委员会、中新苏滁（滁州）开发有限公司签署项目投资协议的公告》。长久物流司与中新苏滁高新技术产业开发区管理委员会、中新苏滁（滁州）开发有限公司签署《“新能源基地”项目投资协议书》。

该项目计划总投资5亿元人民币，用以在中新苏滁高新技术产业开发区投资建设“新能源基地”项目，计划分三期进行投资。公告提到，本项目为长久物流在新能源领域的重要布局，将推动公司退役动力电池回收综合利用及储能产品产能提升。

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打造第二增长曲线

长久物流在今年2月份曾表示，公司去年开始布局新能源业务，去年该板块的业务量较小，营收仅1100万元，今年希望能通过多种合作方式，拓宽新能源业务，提高营收。

2月6日，长久物流发布公告，公司与昇科能源签署了《战略合作框架协议》，双方旨在通过本次合作，共同推动双方业务发展，包括但不限于电池诊断、电池协议适配模块开发、4S店光储充检一体化项目、电池回收渠道合作领域等，为双方创造更好的经济和社会效益。

到了5月份，长久物流开启第一步。

5月13日，长久物流发布《北京长久物流股份有限公司关于投资成立全资子公司的公告》，投资2000万元，设立安徽长久新能源科技有限公司。新公司经营范围包括，电池制造；电池销售；电池零配件销售；新能源 汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用；储能技术服务等。

公司的设立后，接下来就要开始寻找合作伙伴。

5月19日晚间长久物流再发布公告称，通过股权转让及增资取得广东迪度新能源有限公司的51%股权，合计转让价格约为1.26亿元。

广东迪度新能源有限公司是一家动力锂电池研发商，提供新能源产品、锂离子电池、电源系统设备、太阳能照明灯具及配件、照明控制系统、储能设备、充电站等产品。截至2022年底，迪度新能源拥有资产总额4573.32万元，净资产1545.20万元；2022年营业收入1.09亿元，净利润1501.11万元。

公告表示，本次投资主要目的为布局公司的新能源业务，在新能源汽车发展浪潮下，结合公司退役动力电池回收渠道的建设，完成正逆向物流、梯次利用、梯次产品销售的布局，打造退役动力电池回收综合利用生态闭环。

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营收亏损后的自救

长久物流是国内首家第三方汽车物流上市企业，成立于2003年9月10日，业务涵盖汽车供应链中的整车物流、零部件物流、国际物流、多式联运、仓储、互联网及社会车辆业务。

长久物流在全国设有多家全资、控股子公司，业务网点40余处，业务网络遍布全国，形成全国大循环汽车物流资源网络布局。乘用车和商用车综合运输能力超300万辆，年产值超40亿元。长久物流控股股东吉林省长久实业集团有限公司作为中国民营500强企业，深耕汽车产业供应链服务30年，旗下拥有长久物流、长久汽车销售、长久数科、汽车制造四大板块，共同构建起国际化、资本化汽车价值链整合运营平台。

不过，这个老牌物流公司却在2022年出现了严重亏损。

4月26日晚间长久物流发布年度业绩报告称，2022年营业收入约39.58亿元，同比减少12.11%；净利润约1797万元，同比减少79.14%；基本每股收益0.03元，同比减少80%。

2023年Q1，长久物流营收为8.8亿元，同比减少5%，净利润约1296万元，公司总资产也出现相对应减少。

由此可见，目前进军风口也是为了改变公司现状。

5月19日，长久物流发布2023年-2025年战略规划，公司在去年划分的三大事业部基础上，进一步明确了各事业部的子战略。在新的战略规划中，新能源事业部将以新能源汽车退役动力电池梯次利用为突破点，开展新能源正逆向物流、梯次利用、梯次储能产品销售业务。在此基础上，长久物流提出了具体目标：

1.未来三年公司将以新能源汽车流通链为出发点，统筹上下游资源，建立全国性动力电池回收网络；2. 采用收并购+自建并举的方式，聚焦于新能源梯次储能领域，尤其是家用储能市场，着眼全球弱电网地区需求，走差异化竞争路线，开拓全新的业务渠道；3. 积累BMS/PCS等动力电池管理技术经验，向着“打造动力电池梯次利用生态闭环”的目标前进，形成后市场整体解决方案。

物流作为未来新能源的重要配套产业，其作用虽然不可或缺，但整体的利润和产值没办法和电池产品相比，长久物流进军新能源领域，其两大相关部门整车事业部目标打造“第三方整车物流整合服务商”；国际事业部目标打造“国际汽车物流优质一体化服务商”。不难看出其未来大展拳脚的决心，但究竟效果如何还需长期观察。