随着各国政策的出台以及人们对于锂电池运输安全意识的提高，锂电池进出口海运备受关注。
在国际物流锂电池进出口海运中，首先需要遵守国际海事组织（IMO）的相关规定。其中包括《国际海运危险货物规则》（IMDG）中对锂电池运输的特殊要求。运输过程中需确保锂电池不受损坏、短路、高温、挤压等危险情况，以防止发生燃烧或爆炸。

电芯功率大于20WH，电池组功率大于100WH的锂离子电池属于9类危险品，内置上述锂电池驱动的车辆或者设备也属于危险品，需要按照危险品进行合规申报出口。

锂电池的分类

电池根据不同的划分方法会有不同的分类。就国际物流运输来说，电池基本主要根据电解液种类来划分，如以氢氧化钾为电解质的碱性电池，以硫酸水溶液为电解质的酸性电池，以有机溶液为电解质的锂电池。

不同的电池在国际物流运输中的规则

锂电池，危险品运输9类，UN3480，这类是最常见的一种电池。
装在设备中的锂离子电池，危险品运输9类，UN3481，像我们用的苹果手机就属于这一类。
锂金属蓄电池、锂金属电池组，危险品运输9类，UN3090。
装在设备中的锂金属蓄电池、锂金属电池组，危险品，9类，UN3091。
蓄电池，酸性溶液，危险品运输8类，UN2794。
蓄电池，碱性溶液，危险品运输8类，UN2795。
蓄电池，密封容器，危险品运输8类，UN2800。
干的蓄电池，含有固体氢氧化钾的，危险品运输8类，UN3028。碱性，和酸隔离。
镍氢电池，危险品运输9类，UN3496。
燃料电池，根据电解液和里面危险成分不同，分为很多种，有3类，UN3473，4.3类，UN3476，8类，UN3477，2.1类，UN3478和UN3479。
以燃料电池为动力的车辆或者以燃料电池为动力的发动机，危险品，9类，UN3166。
钠电池，危险品，4.3类，UN3292。
电池供电的车辆或者供电设备，危险品，UN3171。比如常见的电动汽车，剪草机，轮椅等等。
不同的锂电池有不同的操作方式，要严格遵守相关规定，以确保安全合规。
简单来说，锂电池属于9类，UN3480；锂电池驱动的车辆是9类，UN3171；锂电池为动力的设备是9类，UN3481。

锂电池出口瞒报有哪些后果？

1.海事查验的话，涉及到危险品瞒报，会被海事扣货，根据严重程度交罚金，写情况说明，然后追溯三年的记录。
2.严重的会涉及到刑事责任。这个绝对不是危言耸听，去年把5个集装箱的1类危险品柜子瞒报成垃圾桶出运的，从货主到货代到报关行等的已经被判刑。
3.如果被船公司查到的话，船公司会对货主和订舱代理罚款USD15000，船公司都已经陆续发出来通知了，严查锂电池类产品，特别强调了9类，UN3171和UN3480。
4.如果海上运输出现问题，任何的协议、保险等都是没法理赔的，因为瞒报是违法违规行为，保险公司不予以理赔。严重者保险公司会追究其责任。
5.如果再侥幸一些，起运港和海上运输没问题，到了目的港之后，也会涉及到海关、海事、港务等部门的检查，有被扣货的风险。特别是欧美国家，对锂电池产品检查非常严格的地方。一旦查到就是扣货缴纳巨额罚金。
6.再侥幸一点的话，货物即使顺利到达收货人，可能产品质量有问题需要退运或者退运返修呢，因是起运港瞒报出去的，而我国对危险品进口检查非常严格，怎么才能正规进来不被查到不被罚款？
因此，锂电池和带锂电池设备一定要合规合法操作，不要抱有侥幸心理，否则出现问题之后，导致的不仅仅是产品和经济上面的损失，还有可能对人员生命和社会安全产生危害。相信大家也经常看到各种因锂电池充电宝、锂电池手机、锂电池电动车甚至锂电池汽车操作或充放电不当引起的各种严重事故。
那么，既然锂电池需要合规合法的按照危险品操作。那么锂电池设备国际物流过程中应该提供什么资料？张贴什么标签和标志？进行何种包装和检测？采用哪种运输方式？

1.锂电池海运出口，需要提供锂电池海运危包证，锂电池英文MSDS。张贴9类锂电池危标和锂电池标签。
2.锂电池空运出口，需要提供锂电池空运危包证，锂电池UN38.3鉴定报告，锂电池UN38.3试验概要，锂电池货物运输条件鉴定报告。张贴9类锂电池危标和锂电池标签。
3.锂电池进口，需要提供到货通知，提单，DGD表格。张贴GHS中文公示标签，9类锂电池危标和锂电池标签。
以上是9类锂电池在国际物流中需要提供的资料和张贴的标签，详见已发布文章《锂电池储能柜海运流程详解及贴标要求》。